La carga que la mayoría de los corredores rechaza.

Por qué la carga especializada es su propia disciplina

La carga estándar se trata de encontrar el camión adecuado al precio adecuado. La carga especializada se trata de todo lo que ocurre antes y después del camión: la química de mantener una carga a −78,5 °C, el papeleo del DOT que permite que un envío de baterías cruce una línea estatal, la ingeniería que mantiene intacto un producto frágil a través de cinco transferencias de muelle, los tiempos que sacan un contenedor marítimo del puerto antes de que empiecen los cargos de per-diem. Equivóquese en cualquiera de ellos y la carga es multada, rechazada, echada a perder o destruida.

Por eso la mayoría de los corredores de carga la rechaza en silencio. Un portal que solo empareja una ruta con una tarifa no tiene forma de manejar una clase de hazmat, una cadena de frío o una falla de embalaje. En el momento en que una carga necesita más que un camión, la cotización desaparece, y el remitente se queda haciendo llamadas. La carga especializada premia a un operador que opera el equipo, el almacén y el cumplimiento bajo un mismo techo, porque el valor está en el manejo, no en el acarreo.

RS Group construyó esa operación a propósito. Nuestro almacén de 80.000 pies² en Atlanta nos da el espacio de piso para cross-dock y transbordo; nuestra inscripción como transportista aéreo indirecto y nuestro manejo de hazmat conforme al DOT nos dan la cobertura regulatoria; nuestros consultores de embalaje nos dan la ingeniería. Así que cuando su carga es de la clase que ahuyenta a todos los demás, es de la clase que mejor hacemos.