¿Qué es el envío de carga parcial?

La mayoría de los expedidores conoce los dos extremos del espectro: el LTL (menos de un camión completo) para envíos pequeños y el FTL (carga completa) para cargas que llenan un remolque. Pero existe toda una categoría en el medio que muchos expedidores pasan por alto, y suele ser la opción más barata y más cuidadosa para carga demasiado grande para LTL pero demasiado pequeña para justificar un camión entero. Esa es la carga parcial (PTL). Aquí explicamos qué es y cuándo es la decisión correcta.

¿Qué es un envío parcial?

Un envío de carga parcial es carga que ocupa parte —pero no todo— de un remolque y viaja junto a uno o dos envíos más sin que se desarme y se reclasifique como ocurre con la carga LTL.

La distinción importa. En el LTL, su carga comparte el remolque con la de muchos otros expedidores y se manipula repetidamente: se carga, se descarga y se vuelve a cargar en las terminales a lo largo de la ruta, y se tarifica por clase de carga. En la PTL, su carga normalmente se carga una sola vez y se queda ahí hasta la entrega, compartiendo el camión con apenas un par de cargas compatibles más. La tocan menos manos, no pasa por centros de clasificación y, por lo general, se tarifica por el espacio y el peso que ocupa en lugar de por la clase.

La PTL suele convenir a envíos en el rango aproximado de 6 a 18 pallets o 5.000 a 25.000 libras: más grandes que una carga LTL cómoda, más pequeños que un camión completo.

Ventajas del envío de carga parcial

La PTL se gana su lugar por unas cuantas razones concretas:

• Más barata que el FTL. Usted paga por la porción del remolque que usa en lugar de por el camión entero, así que para una carga que no llena un remolque la PTL suele ser bastante más barata que reservar capacidad dedicada.
• A menudo más barata que el LTL en cargas grandes. Una vez que un envío LTL crece más allá de varios pallets, el precio por clase y los accesorios pueden empujarlo por encima de lo que costaría una parcial. La tarificación de la PTL por espacio y peso suele ganar en ese tamaño.
• Menos manipulación, menos daños. Como la carga PTL se carga una sola vez y no pasa por las terminales de clasificación, se manipula muchas menos veces que la LTL. Menos toques significan menos oportunidades de daño, una ventaja real para mercancía frágil o de alto valor.
• Sin dolores de cabeza de clase de carga. La PTL normalmente se tarifica por espacio y peso, así que usted esquiva las sorpresas de repesaje y reclasificación que pillan desprevenidos a los expedidores de LTL.
• Más predecible para carga mediana. Una carga, un camión, menos puntos de transferencia y, con frecuencia, una ruta más directa.

¿Qué empresas usan PTL?

La carga parcial encaja con cualquier expedidor cuya carga aterriza de forma habitual en ese incómodo punto medio:

• Fabricantes y distribuidores que mueven de 6 a 18 pallets a la vez: demasiado para un LTL económico, no lo suficiente para un camión completo.
• Empresas que envían mercancía frágil, de alto valor o sensible que se beneficia de una manipulación mínima: electrónica, maquinaria, vidrio, instrumentos.
• Compañías con carga densa y pesada donde el precio por clase del LTL se encarece rápido.
• Expedidores que necesitan un tránsito más predecible que el LTL multi-terminal pero no quieren pagar por un camión dedicado.

Si sus envíos siguen aterrizando en ese rango, la PTL suele ser el modo que no sabía que le faltaba.

La PTL: el puente entre el LTL y el FTL

La forma más clara de pensar en la carga parcial es como el puente que cruza el hueco entre el LTL y el FTL. Cuando su carga supera al LTL —cuando el precio por clase sube, las preocupaciones de manipulación se acumulan o la carga simplemente se vuelve demasiado grande—, la PTL es el siguiente paso sin el costo de un camión entero. Y cuando una carga parcial crece lo suficiente para llenar un remolque, la carga completa es el paso siguiente. Saber dónde se sitúa su carga en esa escalera es la forma de dejar de pagar de más.

El detalle es que la PTL no se ofrece en todas las rutas como el LTL, así que encontrar la capacidad parcial adecuada requiere un corredor que sepa por dónde circula. Ahí entramos nosotros: díganos sus dimensiones, su peso y su ruta, y le diremos si la PTL le gana a su modo actual, y la cotizaremos contra nuestra red de 34.000+ transportistas.

Conozca más sobre el envío de carga parcial, compárelo con el LTL y el FTL, o solicite una cotización y encontraremos el modo que le cueste menos.